Industriaj Eltenemaj Rulradoj Kun Derlin-Lagroj Pivotaj/Rigidaj/Bremsaj Tipoj

1. Frapŝarĝo de la rado: la tuja ŝarĝkapacito de la rado kiam la ekipaĵo estas frapita aŭ skuita de ŝarĝo.

2. Mova ŝarĝo de radoj: la ŝarĝokapacito de la stiraj radoj dum movado. Ankaŭ nomata dinamika ŝarĝo. La dinamika ŝarĝo de stiraj radoj varias depende de la specifoj de la fabriko kaj la efektivigo de testmetodoj. Ĝi ankaŭ diferencas pro malsamaj informoj pri la radoj. La ŝlosilo estas ĉu la strukturo kaj kvalito de la krampo povas rezisti koliziojn kaj tertremojn.

3. Turnradiuso de la stiraj radoj: rilatas al la horizontala distanco de la vertikala linio de la centra nito ĝis la ekstera rando de la pneŭo. Ĝusta interspaco permesas al la stiraj radoj turniĝi 360 gradojn. Ĉu la turnradiuso estas akceptebla aŭ ne, ĝi rekte influas la servodaŭron de la stiraj radoj.

4. Ĝi estas instalita sub la ekipaĵo kun stiraj radoj por ebligi ĝian libere moviĝon. La stiraj radoj estas ĉefe dividitaj en du kategoriojn:

(1) Radoj, kiuj povas moviĝi nur rektlinie, nomiĝas fiks-stiraj radoj.

(2) Vi povas veturi en ajna direkto laŭvole. La 360-grada stira krampo estas ekipita per ununura rado, kiu nomiĝas movebla stira rado.

5. Centra distanco de la stira krampo de la rado: rilatas al la horizontala distanco de la vertikala linio de la centra nito ĝis la centro de la radkerno.

6. Movada fleksebleco de radoj:

(1) Sur stabila tereno, la faktoroj, kiuj influas la flekseblecon de la stiraj radoj, inkluzivas: la strukturon de la krampo kaj la elekton de krampoŝtalo, la grandecon de la rado, la tipon de rado kaj la lagron. Ju pli granda la rado, des pli bona la veturleviĝo. Malmolaj kaj mallarĝaj radoj postulas malpli da peno ol molaj radoj kun plataj flankoj.

(2) Sed sur malebena tereno, molaj radoj povas pli bone prizorgi ekipaĵon kaj absorbi ŝokojn.